外國人最愛新能源車TOP10 第一竟是它！

　　●第五名：Peugeot e2008

　　●國內(nèi)對應(yīng)車型：東風(fēng)標(biāo)致e2008

作為歐洲第二大汽車制造商，PSA現(xiàn)在正加快向電氣化方向發(fā)展的速度。而e2008就是其推出的全新小型純電動SUV，新車外觀延續(xù)了2008的設(shè)計，整體造型動感時尚，縮小后的家族式前臉看起來更是奶兇奶兇的。上翹的車尾也讓它顯得更加靈動。

e2008的內(nèi)飾同樣采用了標(biāo)致全新的3Di-Cockpit唯我座艙設(shè)計，整體造型層次豐富，看起來非?？犰?。流光漸變縫線和仿碳纖維飾板的運用更是讓它充滿個性。

e2008和DS3 Crossback E-Tense一樣，同樣基于e-CMP平臺打造，搭載一臺永磁同步電機，最大功率為120kW（160馬力），最大扭矩260Nm。

　　車型點評：作為一款注重設(shè)計感的產(chǎn)品，e2008的外觀和內(nèi)飾確實足夠吸引眼球，雖然45.24kWh的電池只能支持它行駛360km（NEDC續(xù)航里程），但是城市通勤足夠了。

　　●第四名：Mercedes EQC

　　●國內(nèi)對應(yīng)車型：北京奔馳EQC

作為奔馳品牌推出的首款純電動車型，EQC的上市確實給了人們一個更豪華的選擇。雖然外觀設(shè)計上大家評價不一，但不能否認，它確實是一款很有競爭力的產(chǎn)品。

雖然外形褒貶不一，但大家對EQC內(nèi)飾的評價卻是交口稱贊。EQC的內(nèi)飾大量使用皮革材質(zhì)包裹，藍色、棕色、金色的搭配使用更是讓它看起來典雅大氣，連屏的造型雖已不再新鮮，但科技感還是很足的。

EQC采用了雙電機+電四驅(qū)的形式，最大功率達到了300kW（408馬力），最大扭矩達到了730Nm。電池配備的是一塊容量為79.2kWh的鋰離子電池，NEDC最大續(xù)航里程為415km。

　　車型點評：雖然是奔馳品牌的首款純電動車型，但是EQC身上依舊有著奔馳以往的格調(diào)，豪華、舒適、運動在它身上得到了很好的平衡。

　　●第三名：Hyundai Kona electric

　　●國內(nèi)對應(yīng)車型：北京現(xiàn)代昂希諾 純電動

Kona electric的外觀基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，整體造型非常動感，不過中網(wǎng)換成了封閉式設(shè)計，輪圈也采用了低風(fēng)阻輪圈。

相比燃油版車型，Kona electric的內(nèi)飾在中控區(qū)域做出了一些調(diào)整，整體感更強了，按鍵式換擋、中控大屏、液晶儀表的配備也讓它更有科技感。

Kona electric采用了由大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率150kW（240馬力），最大扭矩310Nm，搭載一塊64.2kWh的動力電池，NEDC續(xù)航里程可達500km。

　　車型點評：價格和續(xù)航里程一直是大家在選購新能源車時不得不做出的選擇。國外也是如此，但是Kona electric車型的推出卻很好地解決了這個問題。不過在國內(nèi)它卻沒有這么好的表現(xiàn)，畢竟這個價位來自中國品牌的競爭對手還是很多的。

　　●第二名：Kia Niro EV

　　●國內(nèi)對應(yīng)車型：無

起亞Niro EV與現(xiàn)代Kona electric一樣，都是在燃油版車型的基礎(chǔ)上打造的，所以外觀與燃油版車型差別不大，僅在中網(wǎng)、輪圈等小的細節(jié)處做出了調(diào)整。整體造型看起來非常低調(diào)，更居家一些。

Niro EV的內(nèi)飾和外觀一樣，同樣采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計，對稱布局的中控臺，按鍵和旋鈕組成的空調(diào)控制區(qū)以及多媒體控制區(qū)，雖然相比其它新能源車少了一些科技感，但是使用起來更加順手。

動力方面，Niro EV提供高/低功率兩個版本的車型供消費者選擇，其中高功率版車型電動機最大功率為150kW（201馬力），低功率版車型電動機最大功率為100kW（134馬力），兩個版本車型最大扭矩均為395Nm。

　　車型點評：起亞Niro EV和現(xiàn)代Kona electric可以算是兄弟車型，無論是續(xù)航里程還是動力參數(shù)都有著很高的相似度，但是憑借更大的車身尺寸和更寬敞的乘坐空間，Niro EV擁有了更高的實用性，這也是它能排到第二位的原因。

　　●第一名：Jaguar I-PACE

　　●國內(nèi)對應(yīng)車型：捷豹I-PACE

I-PACE作為第一款想要撼動特斯拉Model X地位的傳統(tǒng)豪華品牌新能源車，在外觀設(shè)計上同樣不走尋常路。雖然定位中型SUV，但是外觀造型更像是一輛跨界車，低矮的車身、富有侵略性的前臉以及短小精干的車尾，讓它看起充滿戰(zhàn)斗感。

內(nèi)飾造型雖然與家族其他車型都不一樣，但是融入了大量家族設(shè)計元素，讓人一眼看去就能知道這是一輛捷豹。包括12.3英寸的全液晶儀表盤、10英寸的中控屏和5英寸的空調(diào)控制屏在內(nèi)的三塊屏幕的配備也為它增添了一些科技感。

I-PACE基于全新研發(fā)的eDM電動汽車模塊化平臺打造。動力方面搭載前后雙永磁同步電機，綜合最大功率達到了294kW（400馬力），峰值扭矩696Nm。

　　車型點評：I-PACE在國內(nèi)絕對是一款被低估的車，無論是酷炫的外形還是豪華的內(nèi)飾，亦或是出色的操控，它都有著撼動Model X地位的實力，唯一遺憾的就是續(xù)航里程不算長，456km的NEDC續(xù)航里程在現(xiàn)在看來只能算勉強達標(biāo)，或許未來換搭容量更大的電池后在國內(nèi)會有更好的表現(xiàn)。

　　編輯點評：在Auto Express評選出的10款最值得購買的新能源SUV車型中，有不少國內(nèi)都有售，雖然這些車與國內(nèi)在售車型存在一定差異，但還是有一定參考價值的。可能它們在續(xù)航表現(xiàn)上不如那些NEDC續(xù)航里程動輒500km或600km的中國品牌新能源車和特斯拉，但是行駛質(zhì)感和品質(zhì)感絕對沒得說，造型與做工用料上也要更精致一些。

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